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換乘便捷 舒適高效 江西公交從優先走向優選

來源:中國交通新聞網    2020-09-15 15:19:22

從江西省樟樹市區開往黃土崗鎮的一輛鎮村公交上,菜農何大爺剛落座,就拉開腰包的拉鏈,拿出一把零錢開始數了起來?!懊刻炝璩克奈妩c鐘起床準備好自家種的蔬菜,乘6點多鐘的那班鎮村公交到城里,賣完菜還能趕回家吃午飯?!焙未鬆斝Σ[瞇地說,坐公交到城里來回一共才兩元錢,城里菜價更高、更好賣,劃得來。

菜農坐上公交車去城里賣菜,這在樟樹市已不是新鮮事。近年來,江西交通運輸部門貫徹“公交優先、百姓優先”理念,切實為群眾提供高效便捷的公共交通服務,城鄉居民乘坐公交車時間更短了、換乘更方便了、體驗更舒適了。下一步,江西將以國家“公交都市”和省級“公交城市”創建為抓手,努力打造多層次一體化公交體系,讓公共交通從“優先”走向“優選”。

40縣試點鎮村公交

“原來從花橋到德興市區坐班車要花7塊錢,現在乘坐鎮村公交車只要4塊錢。市里為咱老百姓辦了一件大好事!”在德興市區至花橋的鎮村公交上,花橋鎮居民瞿先生說起出行之變,大為贊賞。

德興市城市客運有限公司負責人曾瑞炎介紹,自開展城鄉交通運輸一體化示范縣建設工作以來,該市投資近9億元,實施城鄉公路升級改造工程,使城區與周邊鄉鎮聯系更加緊密。

2017年以來,江西采取政府與企業合作的方式,共同承擔社會責任,落實公交樞紐站、首末站的用地及資金補貼,采取城市公交企業車輛購置稅、車船稅減免政策,加大資金保障力度,建立長效補貼機制,保障公交可持續發展。

目前,江西已有40個縣(市、區)開展了鎮村公交試點工作,持續提升城鄉交通運輸一體化發展水平,加快推進建制村通客車工作,具備條件的建制村通客車率達100%,有效滿足了農民群眾“走得了、走得好”的美好愿望。全省公交企業總數達153家,城市公交車數量近1.5萬輛,運營線路長度近4萬公里。

此外,江西還加快推進城市軌道交通、公交專用道、快速公交系統、新能源公交車推廣應用等公共交通基礎設施建設,全面推進城鄉公交一體化發展,更好地滿足廣大人民群眾的出行需求。

11個設區市公交“一卡通”

“137路公交車還有5分鐘到站,現在出發剛好能坐上公交車,有了‘掌上公交’App,再也不用長時間等車了?!敝炫考译x工作單位4.5公里,開車太近,騎電動車在刮風下雨時很不方便,公交出行成了最佳選擇。

2018年9月,贛州市打造的“智慧贛州”信息服務平臺投入使用,其中包括“掌上公交”App。市民可通過App查看公交車實時信息,合理安排出行時間。江西各地也積極通過建設電子站牌、開發手機App、接入導航軟件等形式,為公眾提供公交車實時運行信息、線路查詢、車輛到站提醒等智能化服務。

便捷支付也是江西公共交通領域發力的重點。截至今年7月底,全省11個設區市均實現公交“一卡通”互聯互通,成為全國最早實現互聯互通的12個省份之一,覆蓋公交線路825條、公交車8465輛,覆蓋率分別達97.63%、97.85%;積極推廣手機移動支付、二維碼付款、銀聯閃付等非現金支付方式,全省均實現了公交(地鐵)支付寶掃碼支付。

多元化服務滿足不同需求

“我在信州區上班,以前上下班要換乘3趟公交,還要步行800多米。有時候加班,趕不上末班車,只能打車,線路優化調整后,不用換乘一趟就能到家?!奔易∩橡埵薪洕夹g開發區的葉女士為公交線路的優化調整點贊。

“為適應城市發展和群眾出行需求,我們對上饒36條公交線路進行了優化調整和延伸,方便市區群眾出行?!鄙橡埵谐鞘泄部瓦\管理處相關負責人左澤民介紹。

近年來,江西結合城市發展規模和群眾出行需求,科學規劃公交線網,推行多元化公交服務。通過新增和延伸公交線路,開通短距離接駁“微公交”,消除盲區;推行定制公交,開辟公交“家校專線”“復工專線”“通勤專線”,滿足多樣化的出行需求;根據群眾出行需求,增加人口聚集區線路和發班密度,延長和增加晚班車的運行時間和班次等。

針對農村地區客源少、公交車輛空駛率高等問題,江西試行鎮村公交小型化、公交線路最優化、車輛運行時間靈活化運行模式。部分鎮村公交車采用7至19座中小型車輛,運行線路把區域內原農村客運站點、招呼站和旅客習慣的聚集點連接起來;采取不間斷發車與間歇式發車相結合的形式,方便群眾出行。

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