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《河港總體設計規范》(JTS 166—2020)解讀

來源:水運局    2020-09-09 15:41:39

近日,交通運輸部發布了《河港總體設計規范》(JTS 166—2020)(以下簡稱《規范》),作為水運工程建設強制性行業標準,自2020年8月1日起施行。為正確理解《規范》內容,做好實施工作,現將有關情況解讀如下。

一、《規范》編制背景
《河港工程總體設計規范》(JTJ 212—2006)發布施行以來,對規范和指導河港工程總體設計,保障內河水運工程建設質量和安全發揮了重要作用。隨著我國水運工程建設的快速發展,河港總體設計也面臨著新形勢和新要求,為更好地指導和規范河港總體設計、促進技術進步、保障工程質量,交通運輸部水運局組織有關單位,在《河港工程總體設計規范》(JTJ 212—2006)的基礎上,總結十余年來我國內河港口設計的實踐經驗,吸納《油氣化工碼頭設計防火規范》(JTS 158—2019)以及我國目前滾裝碼頭設計、油氣化工碼頭裝卸工藝設計中涉及河港總體設計的有關內容,通過深入調查研究、廣泛征求意見、多次修改完善,編制形成了《規范》。

二、《規范》定位和作用
河港總體設計是綜合考慮港址選擇、港區劃分、水陸域布置、工藝流程和各相關配套設施,分析論證其相互關系,促進港口形成各方面充分協調適應的生產體系。本《規范》定位于規范和指導全國各流域河港總體設計,充分考慮了長江、珠江、黑龍江以及大運河流域等各通航水系河港建設特點,總結了國內近年來河港工程建設管理的先進經驗,對促進我國內河水運工程建設技術進步和高質量發展具有重要作用。

三、《規范》主要修訂內容
《規范》對《河港工程總體設計規范》(JTJ 212—2006)的內容進行了全面調整和完善,增加了術語,消防,自動控制與計算機管理,供熱、通風、空調與動力,安全,職業衛生,節能等章節,并對保留的章節內容進行了優化和整合。主要修訂技術內容如下。

(一)總則。調整了適用范圍,明確了內河液化天然氣碼頭設計應按《液化天然氣碼頭設計規范》(JTS 165-5—2016)有關規定執行。在河口港和既有河流水文特性又受潮汐影響??亢4暮痈?,應根據具體情況合理選擇本《規范》或《海港總體設計規范》(JTS 165—2013)的有關規定進行港口總體設計。

(二)港址選擇。適當放寬了選址條件,新增選址在陸域和外部協作條件方面的要求,新增港址與樞紐建筑物的安全距離要求。

(三)總平面。修訂了船舶回旋水域的有關規定;新增挖入式港池設置回旋水域的要求,對挖入式港池的布置要求和港池寬度的計算公式等進行了較大修改;新增丁靠碼頭的泊位長度和碼頭長度的有關規定;新增船舶艏艉纜設施設置的規定。

(四)裝卸工藝。對各類碼頭的裝卸工藝內容進行了修訂;調整油氣化工碼頭火災危險性分類并補充了相應的管道分級標準,補充調整了安全措施要求;修訂了碼頭通過能力計算公式,取消了按港口生產不平衡系數計算泊位通過能力的公式,補充了設計船型裝卸時間小于24小時的公式,并調整了公式中參數的取值范圍,增加了客貨滾裝、汽車滾裝泊位的通過能力計算公式。

(五)港內運輸和港口集疏運。新增了管道和廊道運輸方式的要求;根據國家現行鐵路工程建設規范的最新要求,對港區鐵路相關條文進行了修訂。

(六)給水和排水、供電和照明等配套工程。根據當前內河港口建設中給排水、供電和照明等設計的最新要求,對部分條文進行了修訂。

(七)環境保護。根據目前最新的環境保護政策和要求,對河港總體設計中的環境保護要求進行了補充完善,增加了建設期污染防治,光、電磁和射線防護等內容。

四、《規范》實施注意事項
(一)認真組織培訓,正確理解和使用《規范》。本《規范》是水運工程建設強制性行業標準,工程技術人員在河港總體設計工作中應嚴格執行?!兑幏丁钒l布實施后,各有關單位應結合工作實際,切實做好相關培訓工作。工程技術人員應充分理解《規范》的適用條件和限制要求,根據項目所在區域的自然條件、集疏運方式、運輸貨種等情況,正確使用《規范》條文。

(二)重視與相關規范的配套使用?!兑幏丁吩谑褂眠^程中,應重視與消防、環境保護、安全、職業衛生、節能等有關的現行國家和行業標準和規范的配套使用。


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